法拉利又双叒叕最快了？

季前测试赛道上红鬃烈马一骑绝尘，这到底是什么情况？

是真实力还是玩套路？

今天咱们就来扒一扒法拉利季前测试霸榜背后的真相！

先别急着欢呼，咱得先搞清楚一件事：季前测试的圈速，就跟超市里的试吃一样，看着诱人，但不能当正餐。

别忘了，去年测试的时候，也有不少车队刷出了亮眼成绩，结果正赛一开跑，立马原形毕露。

法拉利这次跑得快，据说跟轮胎有关。

倍耐力轮胎大家都知道吧？

F1的独家供应商，轮胎种类五花八门，硬的软的，抓地力强的寿命短的，各种搭配，玩的就是策略。

这次测试，法拉利用的是C6轮胎，这玩意儿是倍耐力家族里最娇嫩的小公主，专为低能量负荷的赛道设计，抓地力强得一批，但寿命短得跟昙花一现似的。

巴林正赛根本不可能用这玩意儿，太费胎了！

就好比你穿着跑鞋去跑马拉松，开始冲得快，后面肯定歇菜。

那法拉利为啥要用C6呢？

你想啊，季前测试，各家车队都藏着掖着，谁也不想暴露真实实力。

这时候，你突然掏出一套“核武器”轮胎，刷个最快圈速，立马就能吸引眼球，震慑对手。

这就好比武林大会上，大家都在比划招式，你突然掏出一把加特林，突突突一阵扫射，虽然不实用，但气势上绝对赢麻了！

而且，别忘了燃料负荷这回事。

测试的时候，车队可以随意调整油量，油少跑得快，油多跑得稳。

所以，你看到的最快圈速，很可能是在“低油量模式”下跑出来的，水分有多大，谁也说不清楚。

这就跟称体重一样，测试前先清空肠胃，脱光衣服，甚至把头发都剃了，测出来的体重肯定轻啊，但实际生活中谁会这样？

再看看其他车队，比如威廉姆斯，他们也用了C6轮胎，但成绩却没有法拉利那么惊艳。

这就说明，除了轮胎，赛车的整体性能也很重要。

就好比你给一个小学生一把加特林，他也未必能打得准。

法拉利这次能跑出最快圈速，说明他们的新车确实有一定的竞争力，但具体有多强，还得看正赛表现。

当然，法拉利也不是第一次玩这种“测试赛道王”的把戏了。

前几年，他们也经常在测试中跑出惊人的成绩，结果正赛却拉胯。

所以，这次的最快圈速，咱们看看就好，别太当真。

最后，咱们再回顾一下法拉利近几年的表现。

2022赛季，他们开局强势，一度领跑积分榜，结果后期各种策略失误、机械故障，最终只拿到了年度第二。

2023赛季，他们又换了新领队，新车也进行了大幅改进，能否打破“测试王”的魔咒，咱们拭目以待！

各位观众老爷，你们怎么看呢？

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